當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)，最受歡迎的產(chǎn)品當(dāng)屬大尺寸增程混動(dòng)SUV，其中佼佼者如問(wèn)界M8，自上市以來(lái)連續(xù)11周蟬聯(lián)40萬(wàn)級(jí)銷冠。
在這個(gè)價(jià)格區(qū)間上能長(zhǎng)時(shí)間霸占銷量榜首，那產(chǎn)品實(shí)力是毋庸置疑的，不過(guò)一款產(chǎn)品能賣得好，原因具體又會(huì)是什么？
我們《LAB測(cè)試》也決定拿問(wèn)界M8檢驗(yàn)一番。
而縱觀問(wèn)界M8在我們LAB測(cè)試的表現(xiàn)也非常有意思，我們?cè)趧?dòng)態(tài)、靜態(tài)等方面對(duì)問(wèn)界M8進(jìn)行了8項(xiàng)硬核測(cè)試，所有測(cè)試項(xiàng)目問(wèn)界M8的成績(jī)均很出色。
比如我們首先就對(duì)問(wèn)界M8的涉水表現(xiàn)進(jìn)行了實(shí)測(cè)，以往簡(jiǎn)單的涉水路段是離地間隙較高的越野車才能發(fā)揮實(shí)力的領(lǐng)地，但如今新能源電驅(qū)的結(jié)構(gòu)相對(duì)普通燃油車對(duì)于涉水路段的包容性其實(shí)要好一些。
問(wèn)界M8經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，最大涉水深度達(dá)到700mm，這是什么概念呢？市場(chǎng)最火熱的硬派越野車，坦克300最大涉水深度就是700mm，今年雨季問(wèn)界M8的車主們大可放心了。
好的舒適性，無(wú)懼夏季高溫？
除了涉水安全性，我們也對(duì)問(wèn)界M8在夏季的其他產(chǎn)品表現(xiàn)進(jìn)行了實(shí)測(cè)，比如空調(diào)降溫速度。
通過(guò)專業(yè)的測(cè)試設(shè)備在問(wèn)界M8前后排左右頭枕、中央扶手位置布置了五處測(cè)溫點(diǎn)，在正午高溫天氣下，室外靜置暴曬一小時(shí)后，車內(nèi)最高溫度可以達(dá)到59.6攝氏度，而當(dāng)我們開啟空調(diào)極速降溫模式十分鐘后，再次采集車內(nèi)五處測(cè)溫點(diǎn)的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)界M8車內(nèi)五處測(cè)溫點(diǎn)中的最低溫度讀數(shù)已經(jīng)來(lái)到了34.6攝氏度。
十分鐘能降溫幅度達(dá)到25攝氏度，即便陽(yáng)光暴曬車內(nèi)也能快速來(lái)到人體舒適區(qū)間。
空調(diào)表現(xiàn)給力，其實(shí)夏季高溫還有一點(diǎn)需要注意的是甲醛的危害，高溫會(huì)加速有害氣體的揮發(fā)速度。
尤其是在當(dāng)下帶冰箱彩電大沙發(fā)的新能源汽車，具備的各種場(chǎng)景的拓展能力，也使得大家待在車內(nèi)的時(shí)間相比以往更長(zhǎng)了，這就讓健康的座艙環(huán)境更為重要。
經(jīng)過(guò)高溫暴曬一小時(shí)之后，我們采用專業(yè)的酚試劑分光光度法，使用專業(yè)的甲醛測(cè)試設(shè)備在問(wèn)界M8車內(nèi)氣體進(jìn)行采樣之后，最終檢測(cè)結(jié)果顯示，問(wèn)界M8車內(nèi)甲醛含量?jī)H0.024mg/m³，不僅遠(yuǎn)低于乘用車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的0.1mg/m³，也低于室內(nèi)空氣質(zhì)量國(guó)標(biāo)規(guī)定的0.08mg/m³。
好的車內(nèi)空氣質(zhì)量其實(shí)來(lái)源于兩點(diǎn)，首先最重要的是車內(nèi)大量采用了環(huán)保材料，比如低VOC內(nèi)飾、水性膠水、雙組分吸音棉，減少了車內(nèi)異味和有害物質(zhì)的釋放。
其次則是M8標(biāo)配UVC+MOFs抗菌濾芯，高效凈化車內(nèi)空氣，空氣抑菌效率達(dá)到99.9%以上，除異味效率達(dá)到95%+，能夠有效過(guò)濾車內(nèi)的灰塵、花粉和有害氣體。
這兩點(diǎn)上，問(wèn)界M8可謂經(jīng)受住了考驗(yàn)。
當(dāng)然，好的座艙舒適性不單單是只有甲醛含量低、空調(diào)給力，值得一提還有問(wèn)界M8的座椅，主駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、Nappa真皮的座椅面料這些都不提了，座椅通風(fēng)倒是很有意思。
不僅前排和中排座椅通風(fēng)都是標(biāo)配，尤其是值得一提的小細(xì)節(jié)是，這臺(tái)車的座椅通風(fēng)還是吸風(fēng)式設(shè)計(jì)，3級(jí)風(fēng)力下再也不怕屁兜冰涼了。
舒適性上，問(wèn)界M8的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，那么三電水平如何？
問(wèn)界M8增程版是搭載53.4kWh三元鋰電池，本身已經(jīng)是綜合續(xù)航1526km，CLTC純電續(xù)航310km。
經(jīng)過(guò)我們?cè)诘谌匠潆姌秾?shí)測(cè)，其最高功率達(dá)到161kW，20%——90%電量?jī)H用時(shí)22分鐘。
大電池包配合速度夠快的充電效率，日常就是一臺(tái)純電車的體驗(yàn)，且無(wú)里程焦慮，還是很香的。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，依然亮眼？
充電快意味著日常用車補(bǔ)能體驗(yàn)更上一層樓，那么新能源車還有一點(diǎn)是加速性能也很快。
即便我們拿到的問(wèn)界M8還是增程版本，但依然具備官方5.2秒的強(qiáng)悍加速性能。
然而讓人驚喜的是，經(jīng)過(guò)一番實(shí)測(cè)，問(wèn)界M8增程版竟然讓我們測(cè)出了5.19秒的最快零百加速。
比官方數(shù)據(jù)還要快0.01秒，看來(lái)問(wèn)界的工程師還是保守了一些。
在一臺(tái)大尺寸的新能源SUV上，能具備如此強(qiáng)悍的性能得益于問(wèn)界M8 全系搭載 四缸增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)， 其中雙電機(jī)總功率392kW、峰值扭矩598N•m，動(dòng)力數(shù)據(jù)堪比傳統(tǒng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
其中四缸增程器也算是節(jié)能與性能的結(jié)合，量產(chǎn)熱效率44.8%，不僅意味著在發(fā)電過(guò)程中，能將更多的燃油能量轉(zhuǎn)化為電能，也意味著即便在饋電狀態(tài)下，整車性能依然能夠得到保障。
當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)新能源SUV來(lái)說(shuō)，性能如何其實(shí)錦上添花，更核心的產(chǎn)品力還在于整車動(dòng)態(tài)的舒適性也能否把握住消費(fèi)者？
而動(dòng)態(tài)的舒適性，其實(shí)也是多維的。座椅的舒適性、整車NVH表現(xiàn)、動(dòng)態(tài)駕駛中的底盤表現(xiàn)等等，甚至還包括整車座艙的健康水平，這些對(duì)于大家買車用車來(lái)說(shuō)，才是更為關(guān)心的指標(biāo)。
比如底盤測(cè)試，我們用專業(yè)的傳感器讀取到問(wèn)界M8在經(jīng)過(guò)連續(xù)減速帶組成的顛簸路時(shí)，其底盤垂向最大加速度為1.07G，并不算高。
問(wèn)界M8在顛簸路時(shí)，能明顯感覺(jué)到整車懸架在經(jīng)過(guò)這種高難度連續(xù)顛簸路段時(shí)，懸架的壓縮回彈很干脆，車輛從進(jìn)入測(cè)試路段到駛出整個(gè)過(guò)程中，懸架給人的感受始終是有節(jié)奏的反饋，車身既不過(guò)分橫擺，垂向顛簸也始終保持在舒適范圍內(nèi)。
輪胎輾過(guò)高低不平的減速帶雖有較大沖擊力，但最終傳遞給座椅的感受卻溫和很多，或許得益于前雙叉臂后五連桿+全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減振器的組合，整體上在我們測(cè)試的大尺寸SUV中，也是屬于舒適性比較突出的。
而動(dòng)態(tài)舒適性除了底盤表現(xiàn)，和NVH也息息相關(guān)，尤其是對(duì)于大尺寸大空間SUV來(lái)說(shuō)，優(yōu)秀的NVH水平是必備項(xiàng)。
問(wèn)界M8車內(nèi)NVH在60km/h 為53.9分貝，而時(shí)速120km/h狀態(tài)下，其車內(nèi)NVH水平也僅為62.2，確實(shí)有點(diǎn)出乎意料。
前后排雙層隔音玻璃，二排還具備后窗遮陽(yáng)簾，或許為問(wèn)界M8整車座艙靜謐性提供了加分，但好的NVH其實(shí)是需要整車各方面的工程設(shè)計(jì)，包括驅(qū)動(dòng)、車身剛性、底盤濾震表現(xiàn)等等，這一點(diǎn)問(wèn)界M8的工程師們是下了功夫的。
寫在最后
新能源汽車市場(chǎng)，大尺寸混動(dòng)SUV一直頗受歡迎，原因在于用車成本低、智能化水平高，還有舒適大空間和拓展各種戶外場(chǎng)景的能力，尤其是不帶續(xù)航焦慮的增程式新能源產(chǎn)品。
在以前，提及市場(chǎng)最火熱的增程混動(dòng)SUV產(chǎn)品你們都知道是誰(shuí)，但如今大尺寸增程混動(dòng)SUV市場(chǎng)問(wèn)界M8可謂是具備非常堅(jiān)實(shí)的統(tǒng)治地位了。
尤其是經(jīng)過(guò)我們《LAB測(cè)試》一番硬核實(shí)測(cè)，問(wèn)界M8的綜合產(chǎn)品表現(xiàn)是有點(diǎn)超出我們預(yù)期的，性能、舒適性、三電等方面，包括在華為頂尖智駕技術(shù)的加持下，其表現(xiàn)出的產(chǎn)品力完全匹配其市場(chǎng)熱度。
歸根結(jié)底還是一句話，銷量好不是沒(méi)有理由。