當乘聯會最新數據點亮2025年車市——乘用車零售增長6%、新能源批發激增27%，行業利潤率回升至6.9%高位，中國汽車市場正迎來價值回歸的轉折點。

乘聯會秘書長崔東樹指出："市場促銷回歸理性，'淡季不淡'成為新常態。"

在這股復蘇浪潮中，上汽奧迪8月接連打出兩張王牌：搭載華為乾崑智能駕駛系統的A5L Sportback上市三天即告售罄，豪華純電戰略車型E5 Sportback緊隨其后開啟預售，為合資2.0時代書寫了濃墨重彩的注腳。

燃油車的智能覺醒

作為首款搭載華為乾崑智能駕駛系統的燃油車型，A5L Sportback的上市打破了行業技術邊界。其限量版快速售罄的市場表現，驗證了上汽奧迪對消費需求的精準把握——傳統燃油車用戶同樣渴望智能體驗。

"這不僅是產品升級，更是對燃油車價值的重新定義。"上汽大眾總經理陶海龍指出。基于奧迪最新PPC豪華燃油車平臺打造，A5L Sportback全系標配新一代數字座艙和第五代EA888發動機，在保持德系駕控基因的同時，通過華為ADS 2.0智能駕駛系統實現高速領航輔助、智能泊車等L2+級功能。

市場數據顯示，超過65%的預訂用戶特別關注其智能駕駛配置，那些曾被貼上"保守派"標簽的燃油車擁躉，如今同樣渴望智能座艙的便捷交互與高階輔助駕駛的安全守護。A5L Sportback的成功不僅填補了智能豪華燃油車的市場空白，更成為上汽大眾"油電同智"戰略的最佳實踐。可以說，上汽奧迪直接把燃油車的智能化變革推向新的高度

電動豪華的新范式

如果說A5L Sportback代表著傳統動力的智能新生，那么即將開啟預售的奧迪E5 Sportback則正在重新定義電動時代的豪華標準。該車型基于上汽與奧迪聯合開發的智能數字平臺（ADP）打造，搭載全新AUDI OS操作系統，實現座艙"可見即可說"的智能交互。更值得關注的是其搭載的Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案，通過BEV+Transformer架構實現更高階的智能駕駛體驗。

全球豪華體系力與本土創新穿透力的化學反應，催生出真正契合中國高端用戶需求的產品。研發團隊透露，E5 Sportback開發過程中，中德工程師組成聯合團隊進行超過20輪技術調試，最終實現德系工藝標準與中國智能科技的深度融合。這種協作式研發模式，標志著合資企業從"技術引進"向"技術共創"的戰略轉型，更是合資模式質變的象征。

E5 Sportback鎖定的目標人群，正是那些追求個性表達與極致駕控的新能源先鋒。奧迪字母標品牌以前瞻新銳的姿態，構建起"科技+生態+文化"三位一體的價值體系，讓數字化體驗成為豪華新標配，演繹電動時代的新豪華哲學。

合資2.0的進擊之路

回望上汽大眾的轉型軌跡，一條清晰的合資2.0進階路線圖逐漸顯現：2024年底完成合資續約開啟新篇章；2025年上海車展提出"全勢能更出眾"戰略；而今8月雙車齊發，標志著戰略落地進入加速度。在這張藍圖上，三個關鍵坐標尤其值得關注。

在技術融合層面，華為乾崑智能駕駛系統與Momenta EBM方案的深度應用，標志著本土技術伙伴已成為核心創新力量。

市場戰略上，"油電同治"的雙軌布局成效顯著。最新數據顯示，上汽大眾燃油車市占率從2024全年8.49%穩步攀升至2025上半年8.59%，在電動化浪潮中守住了基本盤。

用戶生態構建同樣步履堅實。走進全新落成的上汽奧迪用戶中心，數字大屏實時展示著車輛狀態與服務節點。預計到2025年年底，上汽奧迪將形成240家全功能用戶中心網絡，實現線上線下無縫銜接的服務生態。

"2025年是上汽奧迪電動化、智能化戰略'元年'。"陶海龍描繪出更宏大的產品藍圖。從即將在成都車展亮相的新凌渡L，到9月全面煥新的Pro家族，直至2026"產品大年"覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類的產品攻勢，上汽大眾正以清晰節奏鋪開產品型譜。2030年前超20款新車的規劃中，僅2026年底前就將率先推出10款，彰顯出合資2.0時代的雄心與底氣。

結語

上汽奧迪A5L Sportback和E5 Sportback的成功，印證在智能化與電動化浪潮中，燃油車與電動車并非替代關系，而是可以通過技術創新實現協同發展。

一面用智能化喚醒燃油車的第二春，一面以新豪華定義電動車的未來，上汽奧迪的"雙車戰略"既是對"促油車、穩電車、上奧迪"戰略的生動實踐，也是中德汽車工業從技術引進到共同創造的歷史性跨越。中國汽車產業的合資2.0時代新篇章，才剛剛翻開序頁。