法拉利要出新車了，車名為Amalfi，預(yù)計(jì)是法拉利Roma的繼任車型，目前剛剛秀出官圖，有沒有再一次心動(dòng)？

作為一臺(tái)全新的跑車，外觀設(shè)計(jì)必然是第一個(gè)“產(chǎn)品甜點(diǎn)”。從官圖看，新車仍然保持了非常流暢的車身輪廓，車頭非常修長(zhǎng)，腰線挺拔，而在車尾處，更加干脆利落，肌肉感十足。

更特別的是，進(jìn)氣口碩大，在看慣了新能源車的封閉格柵后，回頭看大排量燃油車的“張口”設(shè)計(jì)，還是很有視覺沖擊力的。

至于車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4660/1974/1301mm，軸距是2670mm，如此尺寸更在意操控屬性了。

注意看，這款跑車用上了經(jīng)典的五輻式鍛造輪圈，車尾也有主動(dòng)式擾流板，法拉利的躍馬之魂，呼之欲出了。

內(nèi)飾官圖也有很多信息，方向盤是碳纖維的，造型和功能區(qū)皆有重新設(shè)計(jì)，非常有標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵也回來了。

主駕區(qū)域，還是典型的戰(zhàn)斗機(jī)座艙感，前面是一整塊顯示屏，15.6英寸，關(guān)鍵它不是孤零零的一塊屏，而是與整個(gè)座艙有一個(gè)深度融合；副駕也有一塊小屏，8.8英寸，可以看到一些基礎(chǔ)信息，比如車輛G值和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等性能參數(shù)。

整個(gè)座艙，大量使用了碳纖維材料，輕量化相當(dāng)頂格了。座椅也是一體式的，躍馬元素處處可見。

實(shí)際上，在中控臺(tái)區(qū)域，還有一塊10.25英寸的中控屏，諸多娛樂通信系統(tǒng)內(nèi)置于其中，像多媒體、收音機(jī)、電話、空調(diào)以及車輛設(shè)置等。哪怕是跑車，這些科技化的配置，同樣是不可或缺的。

關(guān)于動(dòng)力，這是法拉利引以為傲的“產(chǎn)品甜點(diǎn)”了。法拉利Amalfi搭載了F154系列3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率471kW，最大扭矩760Nm，匹配8擋雙離合變速箱。

加速成績(jī)相當(dāng)夸張，0-100公里/小時(shí)僅需3.3秒，0-200公里/小時(shí)也只要9.0秒。

更值得一提的是，法拉利Amalfi采用了線控制動(dòng)系統(tǒng)，也配備了ABS Evo控制器，適應(yīng)于各種路面，核心功能在于剎車反應(yīng)更迅速，執(zhí)行也更加穩(wěn)定，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也重新升級(jí)了，朝著更快更穩(wěn)的方向持續(xù)迭代。

還有一個(gè)有趣的功能，如果車主樂意的話，可以選裝一個(gè)前橋升降系統(tǒng)，在城市里通行的時(shí)候，可以將前橋提高40mm，下地庫(kù)、過減速帶，不怕磕前唇了，有個(gè)前置條件，車速不能高于35公里/小時(shí)。

★寫在最后

法拉利還是那匹躍馬，保留著最倔強(qiáng)的一抹紅色。或許，經(jīng)典永流傳，正是法拉利潛在客群最在意的。因?yàn)橄∪?，所以愈發(fā)昂貴了。熱血難涼，法拉利終究還是法拉利。